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La Leo : liaison est-ouest au sud d’Avignon |
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La problématique des transports dans la vallée du Rhône et sur l’Arc méditerranéen est majeur pour l’avenir de notre Région. La programmation des investissements de l’Etat est stratégique et doit répondre à de grands principes de fluidité, d’accessibilité, et de protection de l’environnement. La réalisation de la voie LEO répond à ces principes. Les premières réflexions sur la voie LEO ont été menées à partir de 1990. Les études préalables, réalisées entre 1994 et 1997 ont définis les différentes solutions envisagées. La concertation sur les différentes variantes a été menée de 1998 à 2000. La déclaration d’utilité publique de la section centrale de la LEO a fait l’objet d’un décret du 16 octobre 2003. Les travaux ont débutés en octobre 2005. La première tranche est en voie d’être réalisée. Aujourd’hui il est temps de décider de poursuivre la seconde tranche. La réalisation de la LEO répond à deux impératifs à la fois structurants et environnementaux : La LEO dessert la gare TGV, relie 3 départements (Gard, Bouches du Rhône et Vaucluse) connecte les autoroutes A7 et A9, et libère la ville d’Avignon de transit et de poids lourds. Sa réalisation favorisera le développement économique et le soutien à la logistique si nécessaire à notre agriculture. Elle permettra la réorganisation de la circulation dans tous le bassin de vie et préservera un environnement prestigieux devenu de plus en plus fragile en raison de la présence anarchique et non régulé de l’automobile autour des remparts et au sein de la ZFU.
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